Система автоблокировки АБТЦ-И

Категория: Автоблокировка

Система АБТЦ-И является микропроцессорной системой автоблокировки и предназначена для интервального регулирования движения поездов на участках железных дорог, в том числе и высокоскоростных, при любом виде тяги.

АБТЦ-И стыкуется с системами МПЦ, релейными и релейно-процессорными централизациями.

Интеграция АБТЦ-И с микропроцессорной централизацией МПЦ-И позволяет снизить стоимость жизненного цикла комплекса устройств ЖАТ на участке по сравнению с теми же случаями, когда функционируют системы различных производителей.

В состав АБТЦ-И входит аппаратура тональных рельсовых цепей, управления проходными светофорами, увязки со станционными системами централизации, системами диагностики устройств железнодорожной автоматики, а также автоматизированные рабочие места электромеханика СЦБ и дежурного по станции.

Постовая аппаратура АБТЦ-И может размещаться на постах ЭЦ и в транспортабельных модулях, напольное оборудование – в путевых коробках в непосредственной близости от пути и в трансформаторных ящиках путевых светофоров.

Управление системой осуществляют модули управления МУ и интерфейса соседней станцией МСС. Увязка со смежными системами ЖАТ реализуется с помощью модулей интерфейса.

Функцию сопряжения с аппаратурой цифрового радиоканала и службой точного времени выполняет модуль МРКиРВ. Модуль МУС-ППМ-Ц управляет путевыми светофорами.

Напольным оборудованием АБТЦ-И являются путевые трансформаторные модули и блоки МПТ-1, являющиеся аппаратурой ТРЦ, и перегонные блоки управления путевыми светофорами БУСП-600.

Длина обслуживаемого перегона без промежуточных пунктов – до 30 км, с промежуточными пунктами – без ограничений. Движение на участке при АБТЦ-И может осуществляться по показаниям путевых светофоров или АЛСО. На перегоне может быть до 120 рельсовых цепей, проходных светофоров в обоих направлениях – до 60.

Структурную схему АБТЦ-И можно найти здесь.

Просмотров: 317