Двухниточный план станции

Категория: БМРЦ

Двухниточный план составляется на основании схематического плана станции и является основным документом, определяющим размещение и тип напольного оборудования СЦБ. На этот план переносят изолирующие стыки с однониточного плана и показывают размещение путевого оборудования рельсовых цепей.

На двухниточном плане в соответствии с условными обозначениями изображают: стрелочные переводы и путь в двухниточном изображении; стрелочные электроприводы; мачтовые и карликовые светофоры; пассажирское здание, посты ЭЦ, ПТО, переездные будки, релейные и батарейные шкафы; изолирующие стыки, стрелочные соединители, места установки двойных стыковых соединителей; путевые и трансформаторные ящики, кабельные муфты; дроссель-трансформаторы и др.

На станциях с ЭЦ рельсовыми цепями оборудуются все централизованные стрелки, приёмо-отправочные пути и бесстрелочные участки пути, входящие в поездные и маневровые передвижения. Для сокращения расхода аппаратуры и кабеля в одну РЦ допускается включать несколько стрелок, но не более:

  • трёх одиночных стрелок;
  • двух перекрёстных стрелок;
  • одной перекрёстной и двух одиночных стрелок.

После расстановки изолирующих стыков для образования стрелочных и путевых секций стрелочной горловины показывают чередование полярности в смежных рельсовых цепях. Условно плюсовую рельсовую нить изображают утолщённой, минусовую – тонкой. На двухниточном плане показывают: наложение кодирования АЛС по главным и всем боковым путям, по которым предусмотрен безостановочный пропуск поездов и есть отправление на неправильный путь перегона.

Правильность расстановки изолирующих стыков на двухниточном плане проверяют исходя из условий обеспечения чередования полярности в смежных рельсовых цепях с использованием метода замкнутых контуров.

Наименование РЦ приёмо-отправочных путей образуется путём добавления к номеру пути буквы "П" , например IП, IIП.

Наименование РЦ стрелочных изолированных участков составляются из наибольшего и наименьшего номеров стрелок, входящих в РЦ, записанных через тире, и букв "СП", например, 6-8СП.

В разветвлённых рельсовых цепях с несколькими путевыми приёмниками, наименование этих приёмников составляются из наименования РЦ и букв "А", "Б" и "В", например 34-36А, 34-36Б.

Путевые реле устанавливаются на всех ответвлениях длина которых больше 60 м.

При электротяге переменного тока применяются сталемедные стрелочные соединители. Стрелочные соединители дублируются если ответвление не обтекается сигнальным током РЦ.

Все рельсы изолированных участков РЦ оборудуются приварными стыковыми соединителями. Приварные стыковые соединители дублируются:

  • на главных путях, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов;
  • по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;
  • на необтекаемых сигнальным током РЦ ответвлениях стрелочных участков.

На двухниточном плане места установки дублирующих стыковых соединителей обозначаются пунктирной линией, располагаемой между линиями данного пути.

При электротяге необходимо обеспечить пропуск обратного тягового тока в обход изолирующих стыков. Для этой цели при электротяге применяются дроссель-трансформаторы. Обратный тяговый ток в однониточных рельсовых цепях пропускается по тяговым соединителям, связывающим в обход стыков рельсовые нити.

Каждая рельсовая цепь должна иметь не менее двух выходов для тягового тока. В однодроссельной рельсовой цепи два выхода тягового тока получают соединением среднего вывода дроссель-трансформатора с двумя разными рельсовыми цепями.

Для правильной установки тяговых соединителей и дроссельных перемычек составляют отдельную схему пропуска обратного тягового тока по станции. Эту схему строят по плану станции, на неё наносят все двухниточные рельсовые цепи и показывают объединяющие дроссельные перемычки и тяговые междупутные соединители.

Пример составления двухниточного плана станции в автокаде или визио можно найти здесь.

Просмотров: 6996