Схема соответствия

Категория: БМРЦ

Схема соответствия служит для включения начальных реле исполнительной группы с проверкой соответствия положения стрелок задаваемому маршруту.

Необходимость схемы соответствия вызвана тем, что задание на перевод стрелок в маршруте и задание на открытие светофора производят одновременно.

Схему соответствия строят по плану станции, и она представляет цепь 14 межблочных соединений.

В схему соответствия включают начальные реле Н, которые относятся к исполнительной группе и определяют в цепях этой группы начало поездных и маневровых маршрутов.

Концы маневровых маршрутов в исполнительной группе определяют конечные реле КМ, которые включаются по отдельным цепям, проходящим через контакты реле ВКМ наборной группы.

В схеме соответствия проверяется соответствие состояния управляющих реле ПУ, МУ и контрольных ПК, МК по каждой стрелки, входящей в установленный маршрут.

Замыкание фронтовых контактов реле ПУ, ПК и МУ, МК каждой стрелки определяет выполнение требований соответствия, и образуется цепь межблочных соединений для возбуждения начального реле.

В приведённой схеме при установке маневрового маршрута начальное реле включается в цепь соответствия контактом реле МП в начале цепи и контактом ВКМ в конце цепи.

В цепи каждого начального реле включается фронтовой контакт замыкающего реле первой по ходу поезда путевой (стрелочной) секции маршрута с целью проверки незамкнутости секции в другом маршруте, а также для переключения реле Н на самоблокировку с момента замыкания маршрута.

При установке маневрового маршрута от М8 за Н4 (на 4 путь) после срабатывания реле МП, ВКМ, ПУ, МУ наборной группы и перевода стрелок 14/16, 22/24, 30 по маршруту реле Н блока МII светофора (М8) включается в цепь 14, проходящую через фронтовые контакты реле 16-22з блока СП69 (16-22СП), МП блока НМIIАП (М8) и реле ВКМ блока НМП (Н4).

Для проверки соответствия в схему включены фронтовые контакты реле ПУ1 блока НСС и ПК блока С стрелки 16; МУ блока НСС и МК блока С стрелок 22/24; МК блока С и 2МУ блока НСОх2 стрелки 30.

При срабатывании реле Н формируются все цепи исполнительной группы, и после контроля правильности устанавливаемого маршрута производится его замыкание.

При обесточивании реле З реле Н переходит на цепь самоблокировки, которая сохраняется до момента размыкания маршрута.

Скачать схему соответствия

Просмотров: 1993