Схема включения аппаратуры СОП-1
Схема включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ для двухпутной кодовой автоблокировки.
Система оповещения персонала постов КТСМ о приближении поезда СОП-1 обеспечивает выдачу предупреждения о приближении поезда работникам за время не менее 50 секунд до его прохода через пункт контроля.
На двухпутных участках система обеспечивает контроль приближения поездов по каждому пути в обоих направлениях движения.
При проектировании допускается увеличивать фактические расстояния подачи извещения на 50% от расчётных и не контролировать зону длиной 100 метров перед постом.
При составлении схем для системы оповещения на путевых планах перегонов указываются максимальные скорости движения поездов и расчётные длины участков приближения, как в правильном так и в неправильном направлении движения.
В случае, когда в участки приближения к постам контроля входят станционные рельсовые цепи, извещение на включение сигнализации осуществляется при заданном поездном маршруте и наличии поезда на участке приближения. При отправлении поездов при запрещающих показаниях светофоров подача извещения на включение оповестительной сигнализации производится дежурным по станции при наличии их уведомления о производстве работ на посту контроля.
Назначение элементов системы:
- блок обработки информации (БОИ) – осуществляет управление всей системой, принимает информацию от источников информации и формирует выходные световые и звуковые сигналы. Блок состоит из регистратора, фиксирующего в памяти события: включение СОП-01, заход поезда, нажатие кнопки «подтверждение», уход поезда, выключение СОП-01;
- информационное табло выдаёт световую информацию о приближающемся поезде;
- сирены – информируют о приближении поезда;
- громкоговоритель воспроизводит контрольный сигнал и речевую информацию о приближающемся поезде;
- рельсовые цепи - обнаруживают наличие подвижного состава и направление его движения.
Для разделки кабеля на посту КТСМ устанавливается панель соединительная для разделки кабеля.
Размещение постового оборудования:
- блок БОИ устанавливается внутри поста КТСМ на стене;
- блок выключателя устанавливается на стене вместо тумблера включения освещения поста КТСМ;
- информационное табло с защитным кожухом крепится снаружи на стену поста КТСМ. Внутри защитного кожуха (в табло) располагаются сирены.
- громкоговоритель монтируется внутри поста КТСМ рядом с входной дверью.
Извещение о приближении поезда подаётся на пост КТСМ при движении по обоим путям двухпутного перегона в правильном и неправильном направлениях. Контроль вступления поезда на участок приближения осуществляют рельсовые цепи.
На пост КТСМ через контакты реле НИП и ЧИП соответствующего пути подаётся оповещение о приближении нечётного или чётного поезда.
Схему включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ можно найти в схемах КТСМ.
Схему включения оповестительной сигнализации работников КТСМ можно найти в схемах КТСМ.
<Монтажную схему релейного шкафа КТСМ можно найти в схемах КТСМ.
Просмотров: 3046