Схема включения аппаратуры СОП-1

Схема включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ для двухпутной кодовой автоблокировки.

Система оповещения персонала постов КТСМ о приближении поезда СОП-1 обеспечивает выдачу предупреждения о приближении поезда работникам за время не менее 50 секунд до его прохода через пункт контроля.

На двухпутных участках система обеспечивает контроль приближения поездов по каждому пути в обоих направлениях движения.

При проектировании допускается увеличивать фактические расстояния подачи извещения на 50% от расчётных и не контролировать зону длиной 100 метров перед постом.

При составлении схем для системы оповещения на путевых планах перегонов указываются максимальные скорости движения поездов и расчётные длины участков приближения, как в правильном так и в неправильном направлении движения.

В случае, когда в участки приближения к постам контроля входят станционные рельсовые цепи, извещение на включение сигнализации осуществляется при заданном поездном маршруте и наличии поезда на участке приближения. При отправлении поездов при запрещающих показаниях светофоров подача извещения на включение оповестительной сигнализации производится дежурным по станции при наличии их уведомления о производстве работ на посту контроля.

Назначение элементов системы:

• блок обработки информации (БОИ) – осуществляет управление всей системой, принимает информацию от источников информации и формирует выходные световые и звуковые сигналы. Блок состоит из регистратора, фиксирующего в памяти события: включение СОП-01, заход поезда, нажатие кнопки «подтверждение», уход поезда, выключение СОП-01;
• информационное табло выдаёт световую информацию о приближающемся поезде;
• сирены – информируют о приближении поезда;
• громкоговоритель воспроизводит контрольный сигнал и речевую информацию о приближающемся поезде;
• рельсовые цепи - обнаруживают наличие подвижного состава и направление его движения.

Для разделки кабеля на посту КТСМ устанавливается панель соединительная для разделки кабеля.

Размещение постового оборудования:

• блок БОИ устанавливается внутри поста КТСМ на стене;
• блок выключателя устанавливается на стене вместо тумблера включения освещения поста КТСМ;
• информационное табло с защитным кожухом крепится снаружи на стену поста КТСМ. Внутри защитного кожуха (в табло) располагаются сирены.
• громкоговоритель монтируется внутри поста КТСМ рядом с входной дверью.

Извещение о приближении поезда подаётся на пост КТСМ при движении по обоим путям двухпутного перегона в правильном и неправильном направлениях. Контроль вступления поезда на участок приближения осуществляют рельсовые цепи.

На пост КТСМ через контакты реле НИП и ЧИП соответствующего пути подаётся оповещение о приближении нечётного или чётного поезда.

Схему включения аппаратуры СОП-1 на посту КТСМ можно найти в схемах КТСМ.

Схему включения оповестительной сигнализации работников КТСМ можно найти в схемах КТСМ.

<Монтажную схему релейного шкафа КТСМ можно найти в схемах КТСМ.