Рельсовая цепь. Режимы работы рельсовой цепи

Категория: Статьи

Рельсовые цепи могут работать в пяти режимах:

  • нормальном;
  • шунтовом;
  • контрольном;
  • АЛСН;
  • короткого замыкания.

Работоспособным состоянием рельсовой цепи считается такое состояние, когда во всех режимах своей работы она удовлетворяет предъявленным к ней требованиям.

Работоспособность рельсовой цепи в каждом отдельном режиме характеризуется расчётными критериями. Наихудшие условия для этих режимов определяют по основным параметрам: z (r) - удельному сопротивлению рельсовой линии; rи - удельному сопротивлению изоляции; U - напряжению источника и p - относительной координате поездного шунта или места полного электрического разрыва рельса.

Для каждого из основных режимов рельсовой цепи используют свою схему замещения. В основе всех этих схем замещения лежит обобщённая каскадная схема, состоящая из трёх четырёхполюсников: Н - начала, включающего всю промежуточную и защитную аппаратуру питающего конца; РЛ - рельсовой линии; К - конца, в который входит вся промежуточная аппаратура релейного конца и путевой приёмник. Коэффициенты четырёхполюсников Н и К для каждой конкретной схемы рельсовой цепи остаются неизменными. Коэффициенты четырёхполюсника РЛ зависят от длины и первичных параметров рельсовой линии, а также от режимов работы.

Видео по режимам работы рельсовой цепи

Нормальным режимом называется такое состояние исправной и свободной от подвижного состава рельсовой цепи, при котором путевой приёмник выдаёт дискретную информацию «Свободно». К рельсовой цепи в нормальном режиме предъявляется требование, чтобы при самых неблагоприятных условиях для передачи энергии от источника к приёмнику путевое реле надёжно удерживало свой якорь, а при самых благоприятных условиях для передачи энергии по рельсовой линии - чтобы перегрузка путевого реле не превышала допустимого значения.

Шунтовой режим - это состояние занятой подвижным составом рельсовой цепи. В шунтовом режиме к рельсовой цепи предъявляется требование, чтобы при самых неблагоприятных для него условиях наличие хотя бы одной колесной пары подвижного состава в пределах рельсовой цепи приводило к надёжному отпаданию якоря (сектора) путевого реле. Критерием надёжности шунтового режима служит соотношение Кш больше или равно 1, где Кш - коэффициент шунтовой чувствительности к нормативному поездному шунту для любой относительной координаты Рш рельсовой линии, который вычисляется при самых неблагоприятных для этого режима параметров [Umax, z(rmin), rи max=бесконечности , рш крит].

Контрольный режим - это состояние рельсовой цепи, когда повреждена рельсовая нить (излом рельс). К рельсовой цепи в этом режиме предъявляется требование, чтобы при самых неблагоприятных условиях для контроля повреждённого рельса путевое реле надёжно отпускало свой якорь (сектор). Критерием контрольного режима является коэффициент чувствительности рельсовой цепи к повреждению рельса Kкп, характеризуемый отношением тока (напряжения) надёжного отпускания якоря (сектора) путевого приёмника к фактическому току (напряжению), протекающему по путевому реле при повреждении рельса. Рельсовая цепь удовлетворяет требованиям контрольного режима, если при самых неблагоприятных [Umax, z(rmin), rи Крит, ркп крит] для него условиях Kкп больше или равно 1.

Режимом АЛСН называется, такое состояние исправной занятой рельсовой цепи, при котором в рельсовой петле создаётся уровень кодового сигнала, достаточный для надёжного действия локомотивного приёмника, расположенного на удалённом от генератора АЛСН конце рельсовой линии. Критерием надёжности режима АЛСН является коэффициент тока АЛСН Калс, характеризуемый отношением фактического тока в рельсовой петле Iфл при вступлении локомотива на входной конец рельсовой цепи к нормативному току АЛСН Iлн.

Режим короткого замыкания - это режим работы источника питания при нахождении поездного шунта в начале рельсовой линии, т. е. в точке подключения к ней генератора. Критерием режима короткого замыкания являются ток Iкз и мощность Sкз, источника питания, которые при самых неблагоприятных условиях для режима короткого замыкания не должны превышать допускаемых значений тока Iп и мощности Sп источника питания.

Просмотров: 402